|
|
 |
| Автомобиль Ford, Модель "1990 Scorpio 2.0i" |
Кликните на фотку, чтобы увеличить:)
|
О вкусах не спорят, говорили еще древние римляне - и имели в виду именно это: о вкусах никогда нельзя спорить. Но мы занимаемся этим каждый день. И день за днем. А совсем недавно спорили о дизайне новой модели Scorpio. Кое-где дискуссия оказалась настолько ожесточенной, что едва ли были замечены внутренние преимущества большого Ford Scorpio.
А там есть на что посмотреть: аккуратная обработка вместительного кузова, который по качеству оказался на ступеньку выше, чем у его предшественника. Или огромный необъятный багажник, которым, впрочем, можно быть недовольным только из-за слишком сумеречного освещения.
Салон Scorpio мгновенно доставляет много радости: на всех сидениях для пассажиров достаточно свободного места, да и сделаны они из приятного материала - без сомнения, Ford действительно создал нечто интересное. Но с другой стороны, разочаровывают некоторые значительные упущения в конструкции: небольшой объем бардачка, на середине заднего сиденья для обеспечения необходимой безопасности установлен один только дешевый зафиксированный ремень безопасности - здесь есть над чем поработать. То же самое ощущение вызывает обслуживание и осмотр автомобиля: портят нервы плохо просматриваемый с водительского места кузов и недостаточно корректное размещение некоторых деталей, например, выключателя световой сигнализации, который располагается в неосвещенном и труднодоступном месте на рулевой колонке.
Зато с точки зрения безопасности Scorpio получился намного лучше: на передних сидениях две воздушные подушки, фиксаторы ремней безопасности, антиблокировочная система -все, есть на борту, кроме, пожалуй, более высоких подголовников на заднем сиденьи.
Ну а теперь поговорим о двигателях: оба четырехцилиндровых мотора с восемью и шестнадцатью клапанами работают достаточно сильно, но некоторая часть мощности гасится из-за большого передаточного числа ступенчатой коробки передач. А шестицилиндровый двигатель, установленный на английском болиде Формулы-1, и который можно без особых проблем разогнать до ошеломляющей скорости, стоит, к сожалению, на совершенно другом ценовом уровне. Остается только дизель-агрегат, поставляемый итальянской фирмой-производителем VM, который, в свою очередь, тоже не пожинает лавры - грубый подмастерье с неотесанными манерами и ничтожной мощностью: хуже ничего нет, одно только предчувствие мощности и снова начинается глубокая спячка.
Более удались динамические качества Ford Scorpio: стабильный прямолинейный ход по инерции и легкое прохождение поворотов заметно облегчают жизнь водителю автомашины. Только несколько медлительно и неточно реагирующее рулевое управление слегка портит общее впечатление. Едва ли в салоне Scorpio пассажирам помешает шум, производимый машиной при движении, если даже он несется по волнистой дороге, разве что слегка пружинящая подвеска придаст изысканной комфортабельности езды легкий неприятный привкус.
Другими словами: тот, кто рад появлению нового, нетрадиционного для автомобилей Ford дизайна Scorpio, получит вместе с машиной море удовольствия - и, соответственно, меньше недостатков. И из-за этого действительно не следует спорить.
|
|
|
|
| Технические хар-ки: | | |
|
Год:
|
1990
|
|
Двигатель
|
|
Раб. Объем (см3):
|
1988
|
|
Мощность (кВт/л.с):
|
88
|
|
При об./мин:
|
5500
|
|
Крут. Момент (мм):
|
171
|
|
При об./мин:
|
2500
|
|
Степень сжатия:
|
10.3-
|
|
Клапанов (шт.):
|
2
|
|
Цилиндров (шт.):
|
4
|
|
Топливо:
|
Super 95
|
|
|
|
Привод:
|
Задний
|
|
Параметры
|
|
Шины:
|
175 TR 14
|
|
Кузов:
|
Хэтчбек
|
|
Габариты:
|
4669/1760/1440
|
|
Число Дверей:
|
5
|
|
Число Мест:
|
4
|
|
Масса (кг):
|
1265
|
|
Полная Масса (кг):
|
1750
|
|
Объем Бака (л):
|
70
|
|
Объем багажника (см3):
|
440-13
|
|
Макс.Скор. (км/ч):
|
192
|
|
Разгон до 100 км/ч:
|
11.2
|
|
Расход Топлива
|
|
При 90 км/ч (л):
|
6.1
|
|
Годской цикл (л):
|
9.7
|
|
|
|
Страна:
|
Америка
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1990 Scorpio 2.0i
Полезное
